L'investissement dans l'information ferroviaire s'accélère, l'IA soutient les avancées en matière d'intelligence.
Niveau macroéconomique - Le cycle de mise à jour des équipements ferroviaires à grande échelle arrive, l'investissement global en actifs fixes atteint un point de retournement, le niveau de prospérité de l'industrie devrait s'accélérer année après année :
L'investissement total dans les chemins de fer atteint un point de "rebond après une chute", avec un cycle de mise à jour de dix ans qui va recommencer. Entre 2014 et 2023, l'investissement ferroviaire a été respectivement de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 milliards de yuan. On peut constater qu'après 2020, l'investissement ferroviaire a montré une tendance à la baisse chaque année, mais en 2023, il y a eu un rebond avec un total de 7645 milliards de yuan, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à l'année précédente ; de janvier à avril 2024, l'investissement en actifs fixes des chemins de fer nationaux a atteint 1849 milliards de yuan, soit une augmentation de 10,5 %.
Le volume d'achat unique des trains à grande vitesse Fuxing a dépassé les attentes, illustrant l'engagement d'investissement de China Railway. Le projet d'achat des trains intelligents Fuxing à vitesse de 350 km/h est l'une des missions importantes que le groupe China Railway exécute chaque année. Le premier avis d'appel d'offres de 2024 indique que le volume d'achat atteindra 165 unités (total des différentes configurations), dépassant les volumes d'achat précédents de 2023 (respectivement 103/55/6 unités).
Nous pensons qu'en raison de facteurs tels que la durée de vie des équipements, dix ans constituent un grand cycle d'investissement ferroviaire. Après dix ans, un renouvellement massif des équipements sera de nouveau lancé. Par conséquent, le montant total des investissements en immobilisations ferroviaires montrera une tendance à la hausse chaque année au début du cycle, avec des valeurs absolues relativement élevées, et diminuera chaque année à la fin du cycle. Le point de basculement de 2023 et la tendance de croissance des investissements au cours des quatre premiers mois de 2024 par rapport à l'année précédente, ainsi que le volume d'achat de la première phase des trains à grande vitesse en 2024 qui dépasse celui de l'année dernière, confirment fortement que la nouvelle tendance du cycle d'investissement ferroviaire commence à se manifester progressivement. La China National Railway montre une forte proactivité en matière d'investissement. Nous prévoyons qu'au cours des trois prochaines années, nous entrerons dans une période dorée de renouvellement des produits variés et de déploiement de nouveaux produits, et le montant total des investissements en immobilisations ferroviaires augmentera progressivement.
Niveau Méso - Accélération des investissements en information ferroviaire sous la vague de mise à jour des équipements à grande échelle :
Soutien politique : En septembre 2023, le Groupe national des chemins de fer de Chine a publié le « Plan pour le chemin de fer numérique ». Selon ce plan, d'ici 2027, le niveau de numérisation des chemins de fer sera considérablement amélioré, avec une intelligentisation dans les domaines clés. D'ici 2035, la transformation numérique des chemins de fer sera complètement achevée, et le degré d'intelligentisation dans tous les domaines d'activité ferroviaire sera entièrement amélioré ; selon le « Plan d'innovation technologique ferroviaire du 14ème plan quinquennal » publié par l'Administration nationale des chemins de fer, un système technique d'intelligentisation ferroviaire version 2.0 sera construit, et d'ici 2025, des percées complètes dans la technologie d'intelligentisation ferroviaire seront réalisées, y compris des innovations technologiques dans la construction intelligente, les équipements intelligents, et les opérations intelligentes.
Réponse de l'industrie : Lors de la conférence de presse du Conseil des affaires d'État en février 2024, l'Administration nationale des chemins de fer a déclaré qu'elle établirait des normes d'émission pour les locomotives à moteur diesel et un plan de gestion, améliorerait la politique de subventions pour les mises à jour et s'efforcerait d'éliminer essentiellement les anciennes locomotives à moteur diesel d'ici 2027, ce qui constitue également une action concrète du secteur ferroviaire pour mettre en œuvre les décisions du Comité central du Parti concernant la promotion de la mise à jour à grande échelle des équipements.
Nous pensons qu'à l'ère de la mise à jour et du renouvellement des chemins de fer, l'investissement dans l'informatique est une tendance importante, et la valeur de l'investissement sera concentrée dans des domaines de niche étroitement liés à l'innovation technologique et à l'expansion des applications, tels que l'équipement intelligent et la maintenance, l'innovation technologique, la fusion des technologies 5G + Big Data + Intelligence Artificielle, etc.
Micro-niveau - L'IA aide à l'avancement de l'intelligence ferroviaire
La technologie AI peut accélérer la mise à niveau complète et intelligente des systèmes ferroviaires, par exemple, la technologie AI peut être utilisée pour la surveillance de la sécurité (analyse vidéo AI reportant activement les anomalies), la détection et l'entretien intelligents (identification précoce des pannes et maintenance prédictive), la planification intelligente (optimisation des horaires des trains), l'optimisation des services aux passagers (analyse du comportement et des préférences des passagers), l'inspection intelligente, l'analyse de l'efficacité opérationnelle, le service client intelligent, etc. Dans la pratique, une entreprise a lancé la plateforme de capacité visuelle ferroviaire "Feihong Anshi Platform", qui, grâce à la visualisation intelligente, sépare les systèmes d'affaires des services visuels, permettant une gestion dynamique des capacités visuelles intelligentes par la standardisation des algorithmes et des modèles ; elle a également lancé le premier produit technologique de modèle large dans l'industrie ferroviaire "Assistant Intelligent de Connaissance Ferroviaire AI", qui est déjà en phase d'essai dans certaines directions ferroviaires, des chemins de fer locaux et des lignes de train urbain.
Conseils à suivre : une certaine entreprise (système de commandement et de répartition des chemins de fer / communication dédiée), une certaine entreprise (système de contrôle de transport à grande vitesse par lévitation magnétique / système de signalisation), une certaine entreprise (système de contrôle des opérations des trains / système de vente et de validation automatique des billets), une certaine entreprise (système de contrôle des opérations des trains), etc.
Avertissement de risque
Le développement de l'IA ne répond pas aux attentes, la demande en puissance de calcul est inférieure aux prévisions, et il existe des risques de concurrence sur le marché.
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AirdropChaser
· 07-28 06:30
Toujours en train de trader de l'IA ? Ça ne tient pas.
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LostBetweenChains
· 07-27 12:14
Qui suis-je, où suis-je ? Y a-t-il vraiment une planification par l'IA ?
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GweiObserver
· 07-26 07:32
C'est toujours l'IA qui parle.
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OldLeekNewSickle
· 07-26 07:24
C'est encore le mois de prendre les gens pour des idiots avec la machine à récolter des pigeons, vieille histoire de nouveau cycle.
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PositionPhobia
· 07-26 07:19
De toute façon, cela n'a rien à voir avec mon Portefeuille.
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ForkItAllDay
· 07-26 07:09
La surveillance par IA fait peur, tout est visible.
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GateUser-0717ab66
· 07-26 07:07
hausse hausse hausse Ça devait déjà rebondir, non ?
Le démarrage d'un nouveau cycle de mise à jour des équipements ferroviaires, l'IA accélère les investissements en information.
L'investissement dans l'information ferroviaire s'accélère, l'IA soutient les avancées en matière d'intelligence.
Niveau macroéconomique - Le cycle de mise à jour des équipements ferroviaires à grande échelle arrive, l'investissement global en actifs fixes atteint un point de retournement, le niveau de prospérité de l'industrie devrait s'accélérer année après année :
L'investissement total dans les chemins de fer atteint un point de "rebond après une chute", avec un cycle de mise à jour de dix ans qui va recommencer. Entre 2014 et 2023, l'investissement ferroviaire a été respectivement de 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 milliards de yuan. On peut constater qu'après 2020, l'investissement ferroviaire a montré une tendance à la baisse chaque année, mais en 2023, il y a eu un rebond avec un total de 7645 milliards de yuan, soit une augmentation de 7,5 % par rapport à l'année précédente ; de janvier à avril 2024, l'investissement en actifs fixes des chemins de fer nationaux a atteint 1849 milliards de yuan, soit une augmentation de 10,5 %.
Le volume d'achat unique des trains à grande vitesse Fuxing a dépassé les attentes, illustrant l'engagement d'investissement de China Railway. Le projet d'achat des trains intelligents Fuxing à vitesse de 350 km/h est l'une des missions importantes que le groupe China Railway exécute chaque année. Le premier avis d'appel d'offres de 2024 indique que le volume d'achat atteindra 165 unités (total des différentes configurations), dépassant les volumes d'achat précédents de 2023 (respectivement 103/55/6 unités).
Nous pensons qu'en raison de facteurs tels que la durée de vie des équipements, dix ans constituent un grand cycle d'investissement ferroviaire. Après dix ans, un renouvellement massif des équipements sera de nouveau lancé. Par conséquent, le montant total des investissements en immobilisations ferroviaires montrera une tendance à la hausse chaque année au début du cycle, avec des valeurs absolues relativement élevées, et diminuera chaque année à la fin du cycle. Le point de basculement de 2023 et la tendance de croissance des investissements au cours des quatre premiers mois de 2024 par rapport à l'année précédente, ainsi que le volume d'achat de la première phase des trains à grande vitesse en 2024 qui dépasse celui de l'année dernière, confirment fortement que la nouvelle tendance du cycle d'investissement ferroviaire commence à se manifester progressivement. La China National Railway montre une forte proactivité en matière d'investissement. Nous prévoyons qu'au cours des trois prochaines années, nous entrerons dans une période dorée de renouvellement des produits variés et de déploiement de nouveaux produits, et le montant total des investissements en immobilisations ferroviaires augmentera progressivement.
Niveau Méso - Accélération des investissements en information ferroviaire sous la vague de mise à jour des équipements à grande échelle :
Soutien politique : En septembre 2023, le Groupe national des chemins de fer de Chine a publié le « Plan pour le chemin de fer numérique ». Selon ce plan, d'ici 2027, le niveau de numérisation des chemins de fer sera considérablement amélioré, avec une intelligentisation dans les domaines clés. D'ici 2035, la transformation numérique des chemins de fer sera complètement achevée, et le degré d'intelligentisation dans tous les domaines d'activité ferroviaire sera entièrement amélioré ; selon le « Plan d'innovation technologique ferroviaire du 14ème plan quinquennal » publié par l'Administration nationale des chemins de fer, un système technique d'intelligentisation ferroviaire version 2.0 sera construit, et d'ici 2025, des percées complètes dans la technologie d'intelligentisation ferroviaire seront réalisées, y compris des innovations technologiques dans la construction intelligente, les équipements intelligents, et les opérations intelligentes.
Réponse de l'industrie : Lors de la conférence de presse du Conseil des affaires d'État en février 2024, l'Administration nationale des chemins de fer a déclaré qu'elle établirait des normes d'émission pour les locomotives à moteur diesel et un plan de gestion, améliorerait la politique de subventions pour les mises à jour et s'efforcerait d'éliminer essentiellement les anciennes locomotives à moteur diesel d'ici 2027, ce qui constitue également une action concrète du secteur ferroviaire pour mettre en œuvre les décisions du Comité central du Parti concernant la promotion de la mise à jour à grande échelle des équipements.
Nous pensons qu'à l'ère de la mise à jour et du renouvellement des chemins de fer, l'investissement dans l'informatique est une tendance importante, et la valeur de l'investissement sera concentrée dans des domaines de niche étroitement liés à l'innovation technologique et à l'expansion des applications, tels que l'équipement intelligent et la maintenance, l'innovation technologique, la fusion des technologies 5G + Big Data + Intelligence Artificielle, etc.
Micro-niveau - L'IA aide à l'avancement de l'intelligence ferroviaire
La technologie AI peut accélérer la mise à niveau complète et intelligente des systèmes ferroviaires, par exemple, la technologie AI peut être utilisée pour la surveillance de la sécurité (analyse vidéo AI reportant activement les anomalies), la détection et l'entretien intelligents (identification précoce des pannes et maintenance prédictive), la planification intelligente (optimisation des horaires des trains), l'optimisation des services aux passagers (analyse du comportement et des préférences des passagers), l'inspection intelligente, l'analyse de l'efficacité opérationnelle, le service client intelligent, etc. Dans la pratique, une entreprise a lancé la plateforme de capacité visuelle ferroviaire "Feihong Anshi Platform", qui, grâce à la visualisation intelligente, sépare les systèmes d'affaires des services visuels, permettant une gestion dynamique des capacités visuelles intelligentes par la standardisation des algorithmes et des modèles ; elle a également lancé le premier produit technologique de modèle large dans l'industrie ferroviaire "Assistant Intelligent de Connaissance Ferroviaire AI", qui est déjà en phase d'essai dans certaines directions ferroviaires, des chemins de fer locaux et des lignes de train urbain.
Conseils à suivre : une certaine entreprise (système de commandement et de répartition des chemins de fer / communication dédiée), une certaine entreprise (système de contrôle de transport à grande vitesse par lévitation magnétique / système de signalisation), une certaine entreprise (système de contrôle des opérations des trains / système de vente et de validation automatique des billets), une certaine entreprise (système de contrôle des opérations des trains), etc.
Avertissement de risque
Le développement de l'IA ne répond pas aux attentes, la demande en puissance de calcul est inférieure aux prévisions, et il existe des risques de concurrence sur le marché.